Cessna 172
Lotnictwo cywilne — publiczny transponder ADS-B.
Przegląd
| Pole | Wartość |
|---|---|
| ICAO24 | 49d125 |
| Callsign | OKRTR |
| Rejestracja | OK-RTR |
| Typ / opis | C172 |
| Status | ostatnio obserwowany |
| Źródło | adsblol |
| Pewność | public-transponder |
Identyfikator ICAO24 to adres transpondera, nie gwarancja niezmiennej tożsamości płatowca. Dane mogą być opóźnione lub niepełne. Brak wpisu nie oznacza braku obiektu.
O obiekcie

Zdjęcie lub ilustracja modelu — nie musi przedstawiać tego konkretnego egzemplarza.
Cessna 172 Skyhawk – czteromiejscowy, jednosilnikowy górnopłat. Popularny samolot szkolno-treningowy. Egzemplarzy Cessny 172 wyprodukowano więcej niż jakiegokolwiek innego samolotu, nadal pozostaje w produkcji.
Dane techniczne
| Długość | 8.2 m |
| Rozpiętość | 10.92 m |
| Pierwszy lot | 1955 |
| Producent | Cessna |
| Operator | Angola, Narodowe Siły Powietrzne Angoli |
| Klasa | rodzina statków powietrznych |
Dopasowanie: HIGH · Wikidata Q244479 · powiązane materiały
Źródła i licencje
- commons: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Cessna_C172_Flugplatz_Mosbach-Lohrbach.jpg · CC BY-SA 4.0 · Palatinatian · pobrano 29 paź 2026, 15:08
- commons: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:VH-ESQ_Cessna_Skyhawk_C172_Single_Piston_Aircraft_(Ank_Kumar,_Infosys_Limited)_03.jpg · CC BY-SA 4.0 · Ank Kumar · pobrano 29 paź 2026, 15:08
- commons: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:VH-ESQ_Cessna_Skyhawk_C172_Single_Piston_Aircraft_(Ank_Kumar,_Infosys_Limited)_05.jpg · CC BY-SA 4.0 · Ank Kumar · pobrano 29 paź 2026, 15:08
- commons: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:VH-ESQ_Cessna_Skyhawk_C172_Single_Piston_Aircraft_(Ank_Kumar,_Infosys_Limited)_06.jpg · CC BY-SA 4.0 · Ank Kumar · pobrano 29 paź 2026, 15:08
- wikidata: https://www.wikidata.org/wiki/Q244479 · CC0 · Wikidata contributors · pobrano 29 paź 2026, 15:08
- wikipedia: https://pl.wikipedia.org/wiki/Cessna_172 · CC BY-SA 4.0 · Wikipedia contributors · pobrano 29 paź 2026, 15:08
Dane modelu/typu są współdzielone przez powiązane obiekty. Nie są potwierdzeniem bieżącej misji, ładunku ani konkretnego egzemplarza.
Historia
Ostatnie 120 zapisanych punktów. Pełna historia zależy od okresu retencji.
Sesje obserwacyjne
| Start | Koniec | Punkty | Ostatnia pozycja |
|---|---|---|---|
| 7 lis 2026, 15:13 | 7 lis 2026, 15:49 | 22 | 50.134, 14.019 |
| 5 lis 2026, 15:11 | 5 lis 2026, 15:34 | 7 | 50.057, 13.842 |
| 5 lis 2026, 13:20 | 5 lis 2026, 14:46 | 47 | 50.116, 14.117 |
| 5 lis 2026, 11:20 | 5 lis 2026, 12:14 | 29 | 50.123, 14.065 |
| 5 lis 2026, 09:36 | 5 lis 2026, 10:32 | 30 | 50.129, 14.085 |
| 4 lis 2026, 14:44 | 4 lis 2026, 16:08 | 45 | 50.120, 14.074 |
| 4 lis 2026, 10:19 | 4 lis 2026, 12:19 | 56 | 50.204, 14.007 |
| 3 lis 2026, 15:55 | 3 lis 2026, 16:09 | 5 | 50.129, 14.055 |
| 3 lis 2026, 14:57 | 3 lis 2026, 15:09 | 9 | 50.405, 14.237 |
| 3 lis 2026, 13:22 | 3 lis 2026, 14:15 | 28 | 50.118, 14.081 |
| 3 lis 2026, 11:23 | 3 lis 2026, 12:25 | 32 | 50.219, 14.423 |
| 2 lis 2026, 16:17 | 2 lis 2026, 16:45 | 14 | 50.132, 14.076 |
| 2 lis 2026, 10:28 | 2 lis 2026, 11:49 | 42 | 50.149, 13.988 |
| 1 lis 2026, 14:53 | 1 lis 2026, 15:34 | 14 | 50.165, 14.082 |
| 1 lis 2026, 12:32 | 1 lis 2026, 13:12 | 16 | 50.088, 14.142 |
| 1 lis 2026, 11:20 | 1 lis 2026, 11:20 | 1 | 50.107, 14.103 |
| 31 paź 2026, 13:10 | 31 paź 2026, 13:38 | 16 | 50.108, 14.097 |
| 29 paź 2026, 15:50 | 29 paź 2026, 16:05 | 8 | 50.150, 13.888 |
| 29 paź 2026, 13:57 | 29 paź 2026, 14:13 | 9 | 50.110, 13.370 |
| 29 paź 2026, 10:12 | 29 paź 2026, 12:22 | 71 | 50.112, 14.114 |
| 28 paź 2026, 13:58 | 28 paź 2026, 13:58 | 1 | 50.055, 14.345 |
| 28 paź 2026, 12:19 | 28 paź 2026, 12:54 | 18 | 50.077, 14.442 |
| 28 paź 2026, 10:16 | 28 paź 2026, 11:31 | 36 | 51.159, 13.809 |
Statystyki
Zapisana historia: 2026-11-07T14:13:26.888Z – 2026-11-07T14:49:40.997Z, 20 pkt.
Statystyki dotyczą zebranych danych NieboGuard, nie rzeczywistej liczby startów ani lotów.